终于把电跑完了，但是对于试驾人员来说。测试还远远没有结束，他们需要在充电站，再次把电充满，继续进行测试，来测试这款电池的稳定性。
就在他们忙碌的时候，飞熊能源的工程师也没有闲着，电池开始测试，他们闲着没事了。
他们是工程师，不是汽车设计师。所以没办法设计汽车，但是耐不住这群人会玩啊。
他们没办法设计汽车，但是却可以改装啊。
实验室里，他们早就把一辆未来ES8拆的干干净净。所有的零部件全部测绘出来。
“我觉得，咱们可以把车身的材料换掉。换成我们的新型铝合金材料，这样车身强度将会增加2.7倍，同时整车车重也将会减重210公斤……”
“我们可以把电机总成换掉，换成我们的十二合一的电机总成……”
“刹车系统也得换，换成我们的刹车系统……”
改装，经过这些工程师的疯狂探讨。
一个疯狂的改装方案出炉了。
整个改装方案，简直就是翻天覆地。连车身材料都改了，简单的来说，改装后的车子，除了外形还是ES8，里面早已经改的面目全非。
车身改了，改成全铝车身。但是这材料却不是现在的主流铝材料。而是新型的铝合金，这种铝合金性能非常的优秀。
不仅又超高的刚度和任性，同时还有强大的耐腐蚀性。和传统的造车铝合金相比。密度相差不多，但是其他性能全部甩开传统材料几条街。
用这种材料来造车，车身强度比用现在的刚才刚度还要提升两到三倍以上。
这还仅仅只是站在材料学的角度来看，如果再从设计学角度出发，把电池和整车整合再一起，彻底的融入其中，车身刚度那增加的就更多了。不过这事是设计师的事情，不是飞熊能源工程师的事情。
他们现在只是想玩一玩，看看他们能把这辆车改装到什么程度。
车身改了，电机，电控，电池也都改了。
电机采用的是他们最新研发的十二合一的电机系统，也就是张远给的资料。现在他们消化完毕之后，已经掌握了这个技术。
十二合一电机系统，这个系统让电机体系的重量大大的降低，体积也减小了不少。但是性能却提升了不少，而且能耗更低。
和ES8的电机系统比，十二合一的电机系统直接甩开这台车的电机系统两到三代甚至更高。
车载芯片也换成飞熊自己研发的车规级芯片，芯片早已经完成了设计，现在工厂正在建设。芯片工厂落户中州市，未来投产之后，将会专门生产车规级的芯片。
智能系统也被这群人改了，飞熊集团研发的无人驾驶系统直接用上。多媒体芯片直接弄了一枚飞熊V1的芯片，功能绰绰有余。