凤凰集团和欧洲各国的谈判很快就结束了。
在lng这种有价无市的市场里，凤凰集团的主导权被无限制地放大。
经过一番衡量后，最终阿德得到了40%的lng供应订单，其他几个国家获得剩余的60%供应量。
这样的结果虽然和各国最初的预想有些出入，但当下lng紧缺的情况下能购买到lng就已经非常不错了。
很快，各国商务部的代表便纷纷和凤凰集团签订了一系列的合作协议。
凤凰集团出售lng给各国，而各国也不再限制凤凰集团的产品进入本国市场。
当然。
在lng的价格上胡来并没有过于压榨欧洲各国，lng的价格按照现有市场价格出售。
毕竟凤凰集团集团的目的并不是为了卖天然气，而是打开国外市场。
除此以外，胡来还承诺接下来会想办法加大lng船的供应。
这倒不是胡来画饼，目前全球lng船生产的主要国家就是大韩和炎国。
其中大韩是行业老大，在lng船舶制造上有明显的技术优势，垄断了全球70%的市场订单。
炎国后来居上，沪东中华造船如今lng船的技术也达到一流水平，但是因为市场影响力、营销宣传等方面的原因，一直以来在全球获得的订单就远远少于大韩几个造船厂。
这次受到大毛局势紧张的影响lng船订单火爆，大韩三大船企直接“加价造船”，最新的报价已经从1.5亿美刀一艘上涨到2.7亿美刀一艘。
即使这样，大韩三大船厂的订单仍然是爆满，相比而言沪东中华造船的订单就有些不够看了。
所以。
胡来了解情况后，索性直接以2.5亿美刀一艘的价格下了十艘lng船的订单，直接将沪东中华造船的产能顶到满中满！
好家伙，你订单不够对吧。
正好我需要买点lng船！
十艘船25亿美刀，胡来眼睛都没眨就花了出去，对于有了狗大户爸爸的凤凰集团来说这已经是小钱了。
有了凤凰集团的强力订单，原本就火爆的造船业变得更加热火朝天。
大量的钢材、龙骨、玻璃钢等原材料源源不断地下单采购，直接拉动了造船业上下游产业。
……
凤凰集团和欧洲达成协议，又下单了数十艘lng船等等各种消息飞快传回北美大陆。
以i为首的芯片资本和红果背后的资本的交锋也进入白热化。
一周后，北美国会高层达成初步共识。