在国内，有多少搞汽车的民营企业家是从一开始就进军整车行业的？基本上都是在其他行业中积累了一定的资金之后，才慢慢的将核心业务转移到整车领域的。
像周景明这样的，因为头顶着一个“重生者”的光环，有着这个时代所不具有的信息资源，刚刚工作两年多，就能靠着一项缸内直喷的专利获得两千万的资金，在起点上，其实已经远远地甩开了很多人。
所以现在看来，不论是吉利的李书福，还是比亚迪的王传福，亦或是被人嘲笑为“豪车搬运工”的众泰，这些人在决定进军汽车行业的时候，所遇到的困难，肯定要比周景明多得多。
所以那些对国产车不屑一顾、嗤之以鼻的人，是否应该换位思考一下，换做是自己，真的就能让国产车实现腾飞吗？
想到这里，周景明也就觉得没有什么好抱怨的地方了。
“那你是打算将这个风洞实验室建造在申城吗？”苏望亭接着问道。
“嗯。”周景明点了点头，“我这次回去之后，就会去着手准备这件事，实验室的建造以及相关设备的采购，也打算按照欧洲最新的标准来。”
未来的话，周景明将会把申城作为他在国内的研发中心来布局，所以现阶段所有的重要设备，周景明都会让它们落户在申城。
至于风洞实验室的具体位置，周景明则是计划放在未来创新工作室，只要把原先的生产车间和热处理车间拆掉，只保留宿舍以及食堂，剩余的地方用来建造一个一比五比例的风洞实验室，绝对是绰绰有余的。
在润州工学院待了一晚上之后，周景明第二天就赶回了申城。
风洞实验室的建造，还需要向相关部门进行报备，获得审批之后才能够动土建造，不过这毕竟是一个有利于申城汽车工业发展的好项目，在尝到了汽车行业对经济发展带来的好处之后，申城市政府这边，也是很快就就批准了周景明的申请。
既然项目已经获得批准之后，周景明接下来要做的事情，就是联系风洞实验室这边的专业人士，并且将这个项目全权委托给他们来进行负责。
因为这一次要建造的风洞实验室，周景明完全是按照欧洲标准来的，所以团队的成员，也都是来自欧洲，其中绝大多数都是德国人，而周景明也是通过博世公司作为中介，来帮忙联系的这些专业人士。
风洞实验室的设计团队，以后就都住在了创新工作室的宿舍中，并且在这些人到来之前，周景明就已经找人将厂区内没有用的建筑全都拆除了，只待团队给出技术方案之后，就可以正式进行施工了。
风洞实验室主要由洞体、驱动系统以及测量控制系统三部分组成，洞体的建造肯定是由国内的施工队负责，但是在驱动系统以及测量控制系统的选购以及安装上，肯定是需要专业团队进行控制的，否则的话，周景明也没有必要花钱请外国人来负责这个项目。