在周景明看来，一个国家汽车工业水平的高低，不能只看汽车制造与销售这样的硬实力，像汽车文化这样的软实力，也应该纳入到汽车工业水平高低的评估当中。
而衡量一个国家汽车文化水平的指标，周景明认为有两个，一个就是车展，另一个就是汽车运动，这两样，能够综合的反映出汽车文化在一个国家的普及程度。
关于车展，周景明早就已经开始在国内推广了，申城以及燕京两大国际车展，也逐渐成为世界范围内有影响力的大型车展，其地位仅次于五大国际车展，成为了中国汽车工业对外交流的一个窗口。
但是汽车运动，时至今日，国内也没有一个正式的、形成一定规模与影响力的赛事出现，甚至连一条专业的赛车跑道都没有建成，所以周景明想借助这一次宣传逸轩suv的机会，顺带着将国内汽车赛事的举办也提上日程。
“那你对于这一次汽车赛事有什么规划吗？”搞明白周景明的意图之后，赵柯继续问道。
“具体的赛事规划，还是需要中国汽联来参与其中，但是我会为这一次赛事的硬件设施提供帮助的，比如说，建造一条专业级的国际汽车赛道。”周景明笑着回答道。
在此之前，国内第一条国际级汽车赛道，还要追溯到1996年在珠海建立的珠海国际汽车赛道，这条赛道是中国第一座符合国际汽车联盟一级方程式标准的国际级赛车场，并且在1996年第一次举办了国际级比赛，也就是bpr环球gt锦标赛。
除了珠海国际赛车场之外，后续的申城，也建设了一条专业的国际汽车赛车场，并且成功的举办了f1赛事。
但是这些都是后话，需要一直等到1996年才能实现，周景明的意思是，现在就在申城这里修建一个专业的赛车场，用来举办接下来的相关赛事。
“赛车场的建造，可是一个大工程，其中牵扯到的相关部门实在是太多了，光靠我们天明公司，能行吗？”一旁的徐卫东也跟着问道。
“我会找中国汽联的领导谈一谈这件事的，申城市政府这边，也会明白建造这样一个赛车场，对于申城汽车工业以及经济的发展会带来多大的积极影响，只要申城市政府统一建造，赛车场的设计师，我可以帮忙寻找。”周景明笑着回答道。
对于国内的民众来说，汽车赛事还是一件十分新鲜的事情，一旦能够在自己家门口观看到一场惊心动魄的汽车比赛，对于任何的普通市民来说，都会愿意来尝试一下的。
“比赛的具体内容以及相关的规则，也是由中国汽联来确定吗？”赵柯一边听一边问道。
“这些事情到时候我再跟中国汽联的人做具体的沟通，反正我们天明公司在这一次汽车赛事中扮演的角色就是参赛者以及赞助商。”举办一场汽车赛事，需要准备的事情实在是太多了，尤其是像中国这样在汽车赛事上没什么经验的国家，这其中要克服的困难，就更多了，周景明也并不是专业的汽车赛事专家，他只负责给出这样的概念，后面的事情，自然会有人去做的。