就算还不是很内行，龙云也看得出，这两架战机的状态相当不错。
现在正在接受检测的，是一架歼－7iim的机翼总成。看上去颇为落伍的构型之下，却具备完整的机体检测传感线；通过布置在不同位置的传感器，龙云可以从屏幕上轻松的看到整个机翼构件的强度示意。
观察过机翼的显示情况，机师满意的点点头：“恩，还不错，虽然有些强度瑕疵，但还是可以的。油箱密封也没问题。”他指着正在跳动的一个数据区段，告诉龙云这里正在进行油箱动压力测试，如果出现剧烈波动那么就说明上天后会有问题。
“哦，顺便说一下，这些老飞机多少都有点轻微的漏滑油，这不算什么大事。”
在平行世界里已经飞过很多次苏联的歼击机，龙云对这种情况已经是司空见惯，他会意的点点头。
检测过两翼，机师们继续将线路连接到机体上，进行下一步的详细检测。
爬上登机梯，龙云有点好奇的看了看座舱里的仪表布局。联合会为竞赛公平起见，规定除必须加装的安全监视器外，不得任意改动战机的仪表系统和座舱布局，所以里面仍旧是密密麻麻的大小圆盘式仪表，一时间看得人有点眼花缭乱。
不过，弹射座椅倒是挺新，光是这一套弹射设备的采购价就在二百万元左右，也是ifu认证的必须设备。这东西是万一出情况时用来保命的，可是一点也不能马虎。
相比之下，发动机的情况就不是那么理想；倒不是说有什么故障，而是歼－7iim标配的wp－7c涡轮喷气发动机实在是太过古老。当时签合同的时候“星光”的人也说过：如果不是带着适航证一起转让，现在这种污染严重、效率又低下的发动机，恐怕连飞行许可证都批不下来。
一边检测，一边对照图纸和说明熟悉机体，几个人一直忙到入夜时分，才算是顺利完工。
忙碌了一天时间，各部分都检测完毕，确认没有问题就可以进行地面滑跑测试了。
第二天清早，来到训练中心的龙云，从侧门走进机库。看到机库里灯光大开颇为明亮，龙云才知道刘威比他来的还早，已经在和机师等人已经在忙碌。
把宽阔的机库大门打开，一抹朝阳映照下，休整一新的两架银白色歼－7iim正静静的停放在机库中央，仿佛也在期待自己长久赋闲后的再次出击。
和能够容纳重型歼击机的高大宽敞机库相比，全长仅十四米、翼展更只有七米出头的歼－7看上去颇为轻巧，小型中心激波锥与外形收敛的进气口，搭配上简洁的三角翼，显得十分敏捷干练。
看到地勤机师这时候正在和助手收拢地上的检测线和管路，龙云不想打扰他们的工作，自顾自的来到机库一角，去查看同批运来的后备发动机。
和装机状态的发动机不同，放置在滑轮托架上的两台wp－7c显然是保持着出厂状态，管路和部件连接处带着细密的油封，前后盖板和一些紧固件也没有动过，看来从未试车，更不要说装机使用过了。