奥廖克敏斯克，一座地处西伯利亚腹地的封闭小城。
某天中午接到报告后，龙云犹豫了一会儿，考虑到底要不要去那儿试飞。
自己提出的“搭载进场”计划，整个流程里最冒险的一环，似乎就是坐在白色二十号su-27m2里与“鲁斯兰”分离，当时在会议上发言的时候，龙云就是这样想的；不过，他凭借穿越者的便利在现实世界里做过计算，同时也查阅过不少资料，早就知道这件事并不像乍一想起来那么困难。
坐在战斗机座舱里，搭载在大型飞机上一同升空，在空中与母机分离，这事听起来挺新鲜，其实一点都不新奇。
对苏维埃联盟来说，早在二战前的一九三一年，就出现过tb-1轰炸机挂载两架i-4战斗机的子母机组合，这种组合往往被称为“寄生机”，当年就取得了成功。
虽然早期的战斗机和轰炸机都比较原始，尤其tb-1的模样更是个性十足，但是后来这种“寄生机”计划还有了不少继承者，一直到二次世界大战时，苏德战场上还出现了（连环）-spb系列子母机的身影。
（连环）-spb，这种由tb-3/am-34frn轰炸机挂载两架i-16spb战斗轰炸机的方案，主要意图是用航程远、沉重笨拙的轰炸机与航程近、机动灵活的战斗轰炸机互相配合。达到远距离空袭的目的，在战争中取得的成果也比较有限，但整个系列的陆续试验和实战还是说明。“寄生机”计划本身的难度并不很高。
当然，对龙云提出的计划，一架su-27m2要从滞空的an-124b身上分离，这种“寄生机”方案的难度和前辈们相比有高有低。
和机体轻盈、翼载荷很低的早期螺旋桨飞机相比，追求高速的喷气式战机躯体沉重，要保证升力，就需要更大的飞行速度。换句话说，m2型机的分离速度要比螺旋桨战机高。这当然对飞行员的操控有更高要求；不过另一方面，和早期系列的设计相比，他的计划不包括在战斗后与搭载机汇合，少了这么一个难以控制的环节。难度相比前辈们来说又算是少了一些。
话虽如此，真要驾机前往大洋深处作战，这种事最好还是试验一下为妙。
哪怕自己觉得挺有把握，对整个项目的参与者、比如“鲁斯兰”的机组成员来说，去和这些战友们合练一下，是不是也对增强默契和信心有帮助？
除此以外，还有一个理由，龙云就不便对任何人提起。
对参与这次作战绝密计划的所有成员，虽然克格勃和军方肯定会考虑周详、严格把关。但是现在这幅局面，美国特务的活动仍然十分频繁，如果有人渗透到这一绝密计划的执行团队里。或者泄露机密、或者直接破坏，那对他来说可是一种严重威胁，还是在行动之前用超能力扫掠一下，最起码确定“鲁斯兰”上的人都绝对可靠才好。