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二号赛车的精彩表现夺得所有人的关注。
赛车手和赛车都很猛，而且明显在利用优良的中前段加速性能，夺取好名次，就连同门兄弟都没有放过――眼看着他即将和第二名的库珀并行，最终在一个高速弯道前还是放慢了速度。
观众稍显失望，但gp车队指挥方松一口气。
要是按照安峰这种猛冲猛超的性格来，前面这个弯铁定控制不好，抓住机会的后车肯定会寻找时间反超。赛车和单独跑圈是不一样的，需要考虑更多方面的技巧。安峰最终没有鲁莽行事。
单圈前半段的弯道比较密集，安峰能很好的保持优势，在后半段出现高速路段，他这辆赛车的调校更注重0-200的加速，往后有些余力不足，而其它注重后段调试的赛车，也开始发力。
最终还是很勉强的保持了第三的位置。的小马力转换到现在七百多的大马力节奏，被库珀在后半段超越。安峰紧跟着雪佛兰的赛车，也在寻找机会，他身后的福特同样虎视眈眈。
这场比赛很激烈，由于赛车调试的不同，电动机的切换使用，超车将非常频繁，同时速度的激烈，也给车手很大压力，不同以往的房车赛，某些车队的赛车特殊调试后，刹车的加速度能达到3个g。
这意味着赛车的标准向f1靠拢，对车体结构、底盘都是巨大的考研。从另一方面来说，玛莎拉蒂gt这款车型表现优异，原厂的设计功不可没。电动机的技术和碳纤维轻量化也是一大亮点。
激烈的车赛继续，进入状态的安峰找到了那股熟悉的感觉，在赛道上数百次飙车的经验发挥了作用，通过脑袋分析，把每一个弯道。每一条直道的感觉重现，并且转变为自己最佳的状态。
开挂已经让他所向披靡，现在唯一考验的就是超车技巧。
你跑得快没用，不会超车，掌握不住时机，同样会被人一路压制。想要赛车场帮摇蓝旗不现实。安峰需要恰到好处的抓住时机，不能超车不成，还反被后车超越，得不偿失。
二十圈下来后，名次一直变化，安峰通过释放动能。曾一度夺得第二，把雪佛兰踩在脚下，但却在高速路段被福特超越，随后雪佛兰上演复仇，他又落后到第四，再努力追回来，几番变化后。目前是第三。
第二名是福特的车手，第一名仍旧是稳定的库珀，gp车队夺冠有望。
第二十圈结束，安峰赛车的电能还剩下5％，轮胎磨损过度，需要进维修站。车队方面已经准备就绪，他离开赛道，按下维修站电子限速按钮，车速强制降低到进维修站要求的80公里每小时。
赛车来到gp车队的维修站前刹住，赛车前轮的刹车盘因为频繁急刹。被烧得通红。
安峰这么做也能积攒一点能量给kers，日后用来超车。