十月的气温开始转低，猛烈的阳光变得柔和，安峰争取享受最后的加州阳光，躺在躺椅上翻杂志，生物脑在动，机器脑也在动：生物，医学，电子……他找到的东西很随机，偶尔也有管用的。
他耐心不足，而且听起来越厉害的越困难，当前只能集中一两个有特点，短期出效益的。比如计算机技术。生物计算机？很困难，几乎全是乱码。量子计算机？更不容易，它需要解决高耗能的问题……抛弃这些广阔的概念，缩小：微型计算机，再缩小范围：处理器芯片，继续：石墨烯芯片。
“石墨烯？”安峰默念着，找到的资料显示，它有能力取代现代基于硅基芯片处理器，成为下一代产品。它不像量子计算机那么超前，也不如生物细胞计算机那么困难。超前一代，相对容易实现。
“就是它！”安峰选定了，除了肥料技术，转基因葡萄后，第三项要被他摘抄出来的次世代科技。
数天过去，仍没有头绪，不过他的车来了。
他订购的那辆迈凯轮p1到货。因为拿的是别人的订单，付账时已经下单两个多月，总共制作七个月。安峰的耐心被消磨得差不多时它终于到货，激动不已的飞赴洛杉矶，打车来到迈凯轮门口。
在展厅见到了这头黑色猛兽，围着它转了一圈，车身设计简约明朗，车尾除了透明的发动机网罩和方形排气管，好像少了点东西――车尾灯。实际上，它以线条的方式隐藏在车尾，只有刹车时，led尾灯才会显现。
确认限量的编号无误后，交接钥匙，安峰翻开它拉风的鸥翼门，弯腰钻进车内，由于底盘很低，感觉像是坐在地上开车，并不舒适。启动汽车，慢慢将车子倒出去，油箱里的燃油所剩无几，他走了一趟加油站，喂食这头猛兽的过程中，路过司机都纷纷拿出手机拍照，让安峰的虚荣心得到了极大满足。
p1作为一台混合动力跑车，发动机+电动机总共输出976马力，百公里加速时间维持在2.8秒左右。当一辆奥迪a4加速到时速100公里时，p1早已经飙到200公里每小时。而它的极速能达到380以上。
它还使用一套类似f1的动能回收系统，在刹车制动时将能量转化为蓄电池的电能，再通过电动机加速时释放。所以就有那么一个说法，它无需充电，当电池电量低的时候，猛踩几次刹车就好。
说了这么多，比它加速快，比它极速高的车子也不是没有，但并不是什么车都能够称为“公路赛车”的，在严格气动学外形的帮助下，疯狂的设计师将一辆公路跑车的性能向一级方程式靠拢，堪称神作。
……
周六下午，安峰赴会。
黑色p1飞奔在公路上，几天驾驶下来，感觉开超跑有个坏处：踩下油门还没来得及过瘾就已经超速，如果再走一个神，说几句话什么的，它会飙到300吓你一跳。幸好美国高速路设计笔直，很少有摄像头。